高雄輕軌VS淡水輕軌　南北PK商機大不同

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好房News記者蔡佩蓉／採訪報導

南北2都今年都有輕軌消息，包括大臺北捷運淡水線紅樹林站，確定將興建延伸線－淡水輕軌，高雄第1階段水岸輕軌也將在6月4日動工，預計可望帶動「亞洲新灣區」發展，不過南、北2個輕軌建設，究竟對區域房市有什麼利多？搞清楚才有機會抓緊商機。

高雄輕軌VS淡水輕軌，建設目的屬性不同，房市不一定會大好。(好房News記者陳韋帆／攝影)

高雄輕軌總投資額165.37億元，第1階段C1至C14興建8.7公里共設14站，是沿用2006年陸續停駛的臺鐵臨港線路權，起點為前鎮調度站，隨後沿著海邊路往新田路、英雄路，經過駁二特區銜接西子灣站，稱作「水岸輕軌」。

規劃4節車廂，車身超過30公尺，尖峰時刻7分鐘1班，離峰20~30分鐘1班，滿載約250~300人，預計在2015年6月順利通車後，成為臺灣第1條輕軌。

高雄水岸輕軌帶動觀光商圈

輕軌在法國是當作都更手段，而英國許多地區則是結合舊有鐵道改建，高雄輕軌的意義，儼然是兩者的合一，可扭轉原本石化、重工業為主的工業區段，挹注新興產業的能量。

此區定位為「亞洲新灣區」，串聯5大新興建設：高雄市立圖書總館、世界貿易展覽會議中心、星光水岸公園、高雄港埠旅運中心、海洋文化及藝術音樂中心。

高雄水岸輕軌對房市影響為何？全國不動產左營河堤加盟店店長沈鄉傳認為，亞洲新灣區主要是以發展經貿為主，輕軌未來帶動的應該是周邊店面商圈，若以住宅來說，在環境慢慢改善之下，會逐步發酵。

不過，沈鄉傳說，亞洲新灣區還是為附近建案加持，中華五路的「一品花園」最低價已經從每坪35~36萬元起跳，成交也有每坪30萬元左右行情。

淡水輕軌紓解都會人潮

至於北部的淡水捷運延伸線－淡海輕軌，總投資額153億元，第1階段工程為綠山線G1至G8站及藍海線B5、B6站，共耗資128億元。新北市捷運處土建 科科長張壯習指出，綠山線將從捷運紅樹林站進行轉乘，從G1紅樹林站至濱海路一段口的G4站為高架段，其他G5至G8則是平面段，基樁結構預計6月動工。

張壯習說，目前初步規劃一班次2~3節車廂，評估運量巔峰時刻約5~6分鐘1班次，離峰8~10分鐘1班，平均時速為20~30公里，高架段會調為60公里左右。

當地房仲指出，淡水輕軌主要是紓解都會人口運輸，所以有助於淡海新市鎮房市，惟輕軌時速不快，甚至比公車慢，對於喜歡在淡水騎車、開車的人，反而會覺得幫助不大，若打算淡海新市鎮購屋，最好選擇G1~G5站，乘車時程較短，附近生活機能也比較好。